金秋十月,宁夏平原玉米金黄?从平罗到同心,一辆辆卡车满载集装箱驶入铁路货场,一列列火车鸣响汽笛驶向远方?

丰收的喜悦写在农民脸上,也写在铁路货票上?宁夏是我国西北重要的特色农业产区,近年来粮食生产连年丰收,但"丰产"能否同步"丰收",关键在流通?过去,由于运输半径长?方式单一,不少粮食"窝"在产地卖不上价,农民"增产不增收"的隐忧始终存在?如今,铁路把"出村进城"的通道铺到了田间地头,把"小生产"连上了"大市场",让"塞上粮仓"的成色更足?分量更重?

铁路的"加法",是运力的加法?银川铁路物流中心深入平罗?同心等粮食集散地,走访企业?测算流量,把运力配置从"大水漫灌"变为"精准滴灌"?一趟趟"粮食班列"如同流动的仓库,把"存粮于地"变为"存粮于市"?

此外,"一企一策"的定制化服务,则让铁路的"温度"更可感?有的企业担心"装得慢",铁路部门就提前预留空箱;有的企业发愁"卸得远",铁路就协调到站　短驳?从"坐商"到"行商",银川铁路物流中心的干部职工把办公桌搬到了粮库门口,把服务做到了企业心坎?

宁夏的实践再次证明,乡村振兴,产业兴旺是根基,流通高效是关键?铁路作为国民经济大动脉,一头连着田间地头,一头连着百姓餐桌,在"三农"工作中大有可为?近年来,从东北的"北粮南运"到中原的"小麦专列",从新疆的"棉花班列"到西南的"柑橘班列",铁路以稳定运能?透明价格?优质服务,成为农产品外运的"压舱石"?

也要看到,粮食运输只是第一步?要让农民更多分享产业链增值收益,还需在仓储?加工?销售等环节持续发力?比如,能否依托铁路枢纽建设粮食储备基地,实现"以储带运"?能否推动"铁路+港口+产业"融合,把宁夏玉米变成沿海饲料厂的"第一车间"?这些课题,需要铁路?地方政府?企业共同作答?

"农为邦本,本固邦宁?"保障粮食安全,既要藏粮于地?藏粮于技,也要藏粮于运?藏粮于市?宁夏的玉米列车提醒我们:只有让每一条铁路线都成为"致富线",让每一节车厢都装满农民的获得感,丰收的成色才会更足,乡村振兴的步子才会更稳?(供稿人:席忠翔)